Waterbury Union Station - Waterbury Union Station

Aktuální stanici viz Stanice Waterbury.
Waterbury Union Station
Cihlová budova s ​​vysokou hodinovou věží. Jeho dvoupatrová střední část má tři vysoká okna se zaoblenými klenbami a špičatou střechu se dvěma jednopatrovými křídly. V přední části je náměstí se stožárem, sochou a několika malými křovinami a stromy
Věž a východní kóta, 1960
UmístěníWaterbury, Connecticut
Souřadnice41 ° 33'18 ″ severní šířky 73 ° 2'49 ″ Z / 41,55500 ° N 73,04694 ° W / 41.55500; -73.04694Souřadnice: 41 ° 33'18 ″ severní šířky 73 ° 2'49 ″ Z / 41,55500 ° N 73,04694 ° W / 41.55500; -73.04694
Plocha2,4 akrů (0,97 ha)[1]
Postavený1909
ArchitektMcKim, Mead & White[1]
Architektonický stylPozdní 19. a 20. století probuzení
Reference NRHPNe.78002881
Přidáno do NRHP8. března 1978[2][3]

The Waterbury Union Station Budova se nachází na Meadow Street ve městě Waterbury, Connecticut, Spojené státy. Jedná se o zděnou budovu z prvního desetiletí 20. století. Je vysoký hodinová věž, postavený Společnost Setha Thomase, je nejvýznamnějším mezníkem města.

Navrhl newyorská architektonická firma McKim, Mead a White pro New York, New Haven a Hartford Railroad, na svém vrcholu denně obsluhovala 66 osobních vlaků. Později v 20. století, kdy městská železniční doprava poklesla na současnou úroveň jedné dojíždějící trasy, byl interiér budovy uzavřen. Dnes je znovu používán jako kanceláře Republikán-Američan, Waterburyho deník.

Budova

The budova stanice se nachází západně od centru Waterbury, kde se protínají ulice Louka a Grand. Na jeho severu a jihu jsou další průmyslové budovy; jihozápad je aktuální nástupiště používá Metro-sever a jeho parkovací zařízení. Na západě je 12 tratí, z nichž většina je zřídka používána; za nimi jsou průmyslové budovy, Řeka Naugatuck a Connecticut Route 8 dálnice. Kousek po ulici Meadow Street jsou nájezdy na silnici Mezistátní 84 viadukt přenášení přes řeku, stopy a cestu 8.

Vnější

Budova má čtyři části, které počítají věž s hodinami. Dvoupodlažní hlavní blok má nízkou úroveň valbová střecha s hodinovou věží stoupající z jihovýchodního rohu. Dvě křídla s taškovou valbovou střechou vyčnívají z obou stran hlavního bloku. Všechny jsou z cihel společné pouto na žula nadace; na linii střechy je role lití z terakota.[1]

Horní část hodinové věže stanice s funkcemi popsanými v textu
Detail věže s hodinami

Na východě (vpředu) fasáda hlavního bloku jsou tři dvoupatrové okrouhlé okenní otvory, vyplněné v horní části, kde bylo později přidáno nové patro. Jsou obrysy terakoty ve stylizovaném vinném vzoru ohraničeném perlou, vejce a šíp a hymna lití. Mezi nimi jsou čtyři kulaté medailony vyrobené ze dvou kruhů ze zvýšené radiální cihly a ze zvýšeného kruhu fasces lití. Nahoře je a chod z terakoty klenuté krakorec stůl přelitý vejcem a šipkami, a vlys s cherubíni a vyčnívající lisování listů. Úroveň výše má řadu malých obdélníkových oken, tři nad každým obloukem a jedno nad každým medailonem. Na linii střechy je římsa podobná té níže, ale složitější, s vyřezávanými modillions, a skládaný vlys a široké vyřezávané cyma lití. Západní průčelí je podobné, i když byla přidána menší okna a markýzy.[1]

Dolní dvě stupně čtvercové věže mají jeden úzký otvor a stejné římsy jako zbytek hlavního bloku. Nad jeho linií střechy je věž po většinu výšky 240 stop (73 m) prostá, s výjimkou několika řad malých otvorů. The staniční hodiny tváře na každé straně, označené v římské číslice, jsou tři čtvrtiny cesty na vrchol. Oni a hodinové ručičky jsou obsazení hliník. Nad dlouhými zúženými konzolami podporují a balkón s heraldik štíty na jeho kamenné zábradlí. Chrliče projekt z každého rohu. Poslední fáze, zvonice, má vysoká okna s kulatým obloukem, další sadu chrličů a kachlovou valbovou střechu.[1]

Obě křídla jsou podobná. Jsou užší než hlavní budova s ​​východní a západní fasádou zdobenou pasáž sedmi zaoblených oblouků. Každý je mírně zapuštěný, s obdélníkovým oknem. Na východní fasádě severního křídla byla do dříve slepé obloukové části přidána okna, která zajišťují osvětlení druhého příběhu. Jednodušší verze hlavní blokové římsy s dentily a tvarováním cymy na pružné linii oblouků dávají hlavní město -jako vzhled mola mezi oblouky.[1]

Cihlová budova se sněhem pokrytou zemí a holým stromem vlevo dole. Část budovy blíže k fotoaparátu, napravo, má v sobě velké zaoblené prohlubně a kovovou střechu zavěšenou z boku kabely přes holý betonový povrch. Část vlevo, dále, byla oplocena. Je vyšší a uprostřed má velkou čtvercovou část, která stoupá k horní části obrazu.
Západní (zadní) výška, 2009

K severnímu křídlu byl přidán tiskařský lis na podporu novin. Je malý a architektonicky sympatický, což snižuje dopad narušení celkové symetrie budovy. Na západě jižního křídla je a štítem pozůstatek původního přístřešku na platformě, podepřený železem krovy na středových sloupcích a kabelech z budovy. Přístřešek na velké železo závorky na jižním konci, dříve v oblasti manipulace se zavazadly, je nyní výchozí čekárnou pro cestující Metro-North za nepříznivého počasí.[1]

Interiér

Uvnitř Republikán-Američan má provedl změny vyhovět jeho účelům. Nejvýrazněji byl do hlavního bloku a severního křídla přidán druhý příběh. V kancelářích v novém druhém patře některé z původních klenutý strop, s velkými světlými barvami Dlaždice Guastavino v vzor rybí kosti. Tyto dlaždice jsou stejné použité na Veřejná knihovna v Bostonu, ostrov Ellis, Grantova hrobka, Biltmore Estate a další architektonicky významné budovy. Okolní okna mají podobně bohatou výzdobu jako exteriér, přičemž dva pruhy terakoty jsou odděleny dentily provedenými v listech a perleťových lištách. The fanoušek cihlové zdi také má dentilled římsa se zasnoubeným zábradlí - a kroužek se otáčí a široký cyma tvarování provedené ve stylizovaném květinovém vzoru.[1]

Interiér jižního křídla, původně restaurace, zůstal používán jako čekárna. Uvnitř má nějaký originální dekor, který naznačuje tento účel. Zahrnují mosazná okna na lístky, dlouhá Styl mise dřevěná lavice, železná mřížka chladiče a mramor základní desky a parapety. Jeho klenutý strop a stěny jsou provedeny v omítce.[1]

Dějiny

Předchozí stanice krátce před výměnou

V prvních letech 20. století začalo město Waterbury, tehdy prosperující a rostoucí, pracovat s Nové nebe a další železnice obsluhující to na obnova měst program pro uvolnění cesty pro novější a větší stanici, kterou všichni potřebovali. Ulice byly narovnány a budovy zbořeny v sousedství na východ. Některé nahradil malý park.[1]

McKim, Mead & White design, extravagantní co do velikosti a dekorace, mělo symbolizovat prosperitu města a důležitost železnice pro něj. Až 66 osobních vlaků obsluhovalo Waterbury na vrcholu své dopravy. Design firmy se liší od jejího typického akademického stylu ve snaze sjednotit interiér a exteriér prostřednictvím podobných materiálů a dekorativních motivů, stejně jako klenutý strop ozvěna oblouků oken. Světlo odrážející teplé barvy interiéru velkými klenutými okny hlavní fasády činilo budovu obzvláště příjemnou v noci.[1]

Dole se jedna silnice rychlostní silnice rozděluje, když se nad ní v dálce přibližuje k panoramatu města, přičemž vlevo je dominantní věž s hodinami. Za městem je zalesněný svah s rozptýleným vývojem. Provoz na silnici míří pryč od kamery a sleduje levou rampu se značkou nad ní, která směruje provoz na místo zvané Torrington po dálnici s číslem 8 černě na bílém čtverci; zatímco dva hlavní pruhy odbočují přímo po dálnici očíslované „84“ na východ bíle na půlkruhovém červeném a modrém pozadí s bílým lemováním.
Věž s hodinami dominující panorama Waterbury z I-84 jak se blíží k městu od západu

Rok po zahájení výstavby požádal prezident jedné ze železnic o věž s hodinami, vzhledem k blízkosti Waterbury k Seth Thomas rostlina. McKim povinen s jedním založeným na 14. století Torre del Mangia v Siena, Itálie. Historik architektury Carroll Meeks, v Železniční stanice: Architektonická historie, se domnívá, že model byl vybrán jako úmyslné pokárání architektonickým amatérům, jako je manažer železnic. Věž s hodinami tehdy dominovala panoramatu města[1] a dělá to i dnes,[4] když většina cestujících dorazí do města přes mezistátní dálnice místo vlaku.

V létě 1909 byla dokončena otevřená stanice. Jak bylo zamýšleno, katalyzovalo vývoj v sousedství. O několik let později se Americká mosazná společnost, představující další průmysl identifikovaný s městem a regionem, postavil nové sídlo přes Meadow Street od stanice. Jeho architektura úzce harmonizovala velikost a materiál se stanicí.[1]

Stanice byla nadále používána pro meziměstskou železniční dopravu do města. Nové útočiště Muškátový oříšek a několik nejmenovaných vlaků jezdilo na východ do Hartfordu a Bostonu až do roku 1955.[5] Společnost také provozovala vlaky na severovýchod od New Yorku, přes Waterbury, do Nové Británie a Hartfordu.[6] The Naugatuck a další vlaky NH šly na sever do Winstedu a na jih směrem New York City.[7] Služba upadala a poté se zastavila v pozdějších desetiletích 20. století. Poslední komerční služba na stanici byla u Penn Central železniční společnost.

V 70. letech byl jedním ze dvou novin, které se později staly Republikán-Američan přestěhoval se do budovy a za tím účelem ji upravil zevnitř i zvenčí.[1] V té době bylo jižní křídlo stále využíváno Metro-sever dojíždějící železnice cestující jako čekárna; od té doby byla tato část interiéru uzavřena a byla postavena nová platforma.[Citace je zapotřebí ] V roce 1973 Republikán-Američan Vydavatel William J. Pape pověřil společnostního strojníka Johna A. Correia obnovením původních mechanismů hodinové věže stanice, které byly v roce 1963 nahrazeny elektrickými věžovými hodinami. Původní mechanismus stále funguje, k vidění ve vestibulu stanice .[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Clouette, Bruce (19. listopadu 1976). „National Register of Historic Places Inventory-Nomination: Waterbury Union Station“. Služba národního parku. a Doprovodný osm fotografií, exteriér a interiér, z roku 1976
  2. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 13. března 2009.
  3. ^ Výpisy okresu New Haven v národním registru historických míst, soukromá webová stránka poskytující informace veřejného rejstříku ve veřejné doméně
  4. ^ "Waterbury Trains". Mattatuck Consulting, LLC. 2001–2008. Citováno 3. ledna 2011.
  5. ^ Časový harmonogram v New Haven, duben 1955, tabulka 18
  6. ^ „Official Guide of the Railways“, srpen 1949, část New Haven, tabulka 5
  7. ^ „Official Guide of the Railways“, srpen 1949, část New Haven, tabulka 30
  8. ^ Bologna, Sando (17. srpna 1975). „Tuna času“. Nedělní republikán (Část 6).

externí odkazy