SMS Kronprinz - SMS Kronprinz

Pokud jde o dřívější pevnou válečnou loď, viz SMS Kronprinz (1867).

SMS Kronprinz Wilhelm ve Scapa Flow.jpg
SMS Kronprinz Wilhelm ve Scapa Flow 1919
Dějiny
Německá říše
Stavitel:Germaniawerft, Kiel
Stanoveno:Listopadu 1911
Spuštěno:21. února 1914
Uvedení do provozu:8. listopadu 1914
Osud:Potopen 21. června 1919 v Zvuk okapu, Scapa Flow
Obecná charakteristika
Třída a typ:König-třída bitevní loď
Přemístění:
Délka:175,4 m (575 ft 6 v)
Paprsek:29,5 m (96 ft 9 v)
Návrh:9,19 m (30 ft 2 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:21 uzlů (39 km / h; 24 mph)
Rozsah:8,000 nmi (15 000 km; 9 200 mil) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:
  • 41 důstojníků
  • 1095 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

SMS Kronprinz[A] byl poslední bitevní loď čtyř lodí König třída z Německé císařské námořnictvo. Bitevní loď byla stanoveno v listopadu 1911 a zahájena dne 21. února 1914. Formálně byla uvedena do služby císařskému námořnictvu dne 8. listopadu 1914, jen něco málo přes 4 měsíce po začátek první světové války. Název Kronprinz (Eng: "Korunní princ ") odkazuje na Korunní princ Wilhelm V červnu 1918 byla loď přejmenována Kronprinz Wilhelm na jeho počest. Bitevní loď byla vyzbrojena deseti 30,5 centimetry (12,0 palce) děly v pěti dvojitých věžích a mohla parovat nejvyšší rychlostí 21 uzly (39 km / h; 24 mph ).

Spolu s jejími třemi sesterské lodě, König, Grosser Kurfürst a Markgraf, Kronprinz zúčastnil se většiny akce flotily během války, včetně Bitva o Jutsko ve dnech 31. května a 1. června 1916. Přestože se nacházela v přední části německé linie, bez úhony se vynořila z bitvy. Byla torpédování britskou ponorkou HMSJ1 dne 5. listopadu 1916 během operace u dánského pobřeží. Po opravách se zúčastnila Operace Albion, obojživelný útok v Pobaltí, v říjnu 1917. Během operace Kronprinz zapojen Tsesarevich a přinutil ji ustoupit.

Po Německu porážka ve válce a podpis Příměří v listopadu 1918, Kronprinz a většina z válečné lodě z Flotila na volném moři byli internováni královské námořnictvo v Scapa Flow. Lodě byly odzbrojeny a během doby byly omezeny na posádky Spojenecké síly vyjednal konečnou verzi Versailleská smlouva. Dne 21. června 1919, několik dní před podpisem smlouvy, velitel internované flotily kontraadmirál Ludwig von Reuter, nařídil potopení flotily zajistit, aby Britové nebyli schopni zmocnit se lodí. Na rozdíl od většiny ostatních potopených lodí Kronprinz nikdy nebyl vychován pro sešrotování; vrak je stále na dně přístavu.

Design

Hlavní článek: Bitevní loď třídy König
Schémata pro tento typ bitevní lodi; lodě namontují pět dělových věží, dvě dopředu, jednu uprostřed mezi dvěma komíny a dvě na zádi
Půdorys a nárys lodi lodi König třídy, od Jane Bojové lodě 1919

Čtyři König- bitevní lodě třídy byly objednány jako součást Anglo-německý námořní závod ve zbrojení; byli čtvrtou generací němčiny dreadnought bitevní lodě, a byly postaveny v reakci na Brity Orion třída které bylo objednáno v roce 1909.[1] The Königs představuje vývoj dřívějšího Kaisere třída, přičemž primárním zlepšením je efektivnější uspořádání hlavní baterie. Lodě byly rovněž určeny k použití a dieselový motor na středovém kloubovém hřídeli zvýšit jejich cestovní rozsah, ale vývoj naftových motorů se ukázal být komplikovanější, než se očekávalo, takžeparní turbína pohonná jednotka byla zachována.[2]

Kronprinz přemístěn 25 796 t (25 389 tun dlouhé), jak bylo postaveno, a 28 600 t (28 100 tun dlouhé) plně naložený, o délce 175,4 m (575 ft 6 v), a paprsek 29,5 m (96 ft 9 v) a a návrh 9,19 m (30 ft 2 v). Byla poháněna třemi parsonovými parními turbínami, přičemž páru zajišťovaly tři ropné a dvanáct uhlí Schulz-Thornycroft vodorourkové kotle, který vyvinul celkem 45 570 výkon na hřídeli (33 980 kW) a poskytl maximální rychlost 21 uzly (39 km / h; 24 mph). Loď měla dostřel 8 000 námořní míle (15 000 km; 9 200 mil) při cestovní rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph). Její posádka měla 41 důstojníků a 1095 poddůstojnických mužů.[3]

Byla vyzbrojena deseti 30,5 cm (12 in) SK L / 50 zbraně uspořádány do pěti dvojčat dělové věže:[b] dva superfire věže každé přední a zadní a jedna věž uprostřed lodi. Její sekundární výzbroj se skládala ze čtrnácti 15 cm (5,9 palce) SK L / 45 rychle střílející zbraně a šest 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 45 rychlopalné zbraně, vše namontováno jednotlivě kasematy. Jak bylo zvykem válečné lodě období, ona byla také vyzbrojen pěti 50 cm (19,7 palce) pod vodou torpédomety, jeden v přídi a dva na každém paprsku.[5]

Loď obrněný pás skládá se z Cementovaná ocel Krupp to bylo 35 cm (13,8 palce) tlusté ve střední části, která chránila prostory hnacího stroje a munici časopisy, a byla snížena na 18 cm (7,1 palce) dopředu a 12 cm (4,7 palce) na zádi. Ve střední části lodi se vodorovná ochrana skládala z 10 cm (3,9 palce) paluba, který byl snížen na 4 cm (1,6 palce) na přídi a zádi. Věže hlavní baterie měly 30 cm (11,8 palce) pancéřové desky po stranách a 11 cm (4,3 palce) na střechách, zatímco kanematické zbraně měly 15 cm (5,9 palce) pancéřové ochrany. Boky dopředu velitelská věž byly také 30 cm silné.[5]

Historie služeb

Ilustrace Kronprinz

Kronprinz bylo objednáno pod prozatímním názvem Ersatz Brandenburg a postavena na Germaniawerft loděnice v Kiel ve výstavbě číslo 182.[3][C] Její kýl byl položen v květnu 1912 a ona byla vypuštěna dne 21. února 1914.[6] Jmenovec lodi, korunní princ Wilhelm měl přednést úvodní řeč, ale v té době byl nemocný Princ Heinrich, generální inspektor námořnictva, dal to na jeho místo. Korunní princezna Cecile pokřtil loď.[7] Loď měla být dokončena počátkem roku 1915, ale práce byly urychleny po vypuknutí první světová válka v polovině roku 1914.[8] Vybavení práce byly dokončeny 8. listopadu 1914, v den, kdy byla uvedena do provozu Flotila na volném moři.[5] Kronprinz byla dokončena v listopadu 1914; po jejím uvedení do provozu se připojila III bitevní letka flotily na volném moři.[9] Gottfried von Dalwigk zu Lichtenfels sloužil jako první velitel lodi.[10]

Kronprinz dokončil ji námořní zkoušky dne 2. ledna 1915. První operace, na které se podílela, byla bez komplikací výpad flotilou do Severní moře ve dnech 29. – 30. března. O tři týdny později, 17. – 18. Dubna, podpořila se svými sestrami operaci, při které lehké křižníky z II Skautská skupina položený doly mimo Swarte Bank. K dalšímu zametání flotilou došlo 22. dubna; o dva dny později se III. squadrona vrátila do Pobaltí na další kolo cvičení.[11] 8. května došlo k výbuchu v pravé zbrani středové věže. Baltské cvičení trvalo do 13. května, kdy se III. Peruť vrátila do Severního moře.[8] Dne 17. května provedla II. Průzkumná skupina další minovou operaci s bitevní lodí opět na podporu.[11]

Kronprinz se účastnil operace flotily do Severního moře, která skončila bez boje od 29. do 31. května 1915.[8] V srpnu, Constanz Feldt místo kapitána lodi vystřídal Dalwigk zu Lichtenfels.[10] Loď podpořila minovací operaci ve dnech 11. – 12. Září Texel. Flotila uskutečnila další zametání do Severního moře ve dnech 23. – 24. Října. Následovalo několik bezproblémových bojů ve dnech 5. – 7. Března 1916, 31. března a 2. – 3. Dubna.[8] Kronprinz podporováno nájezd na anglické pobřeží dne 24. dubna 1916 pod vedením německé bitevní síly I. skautské skupiny. Bitevní křižníky opustily Ústí Jade v 10:55SEČ,[d] a zbytek flotily na volném moři následoval ve 13:40. Bitevní křižník Seydlitz zasáhl minu na cestě k cíli a musel se stáhnout.[12] Ostatní bitevní křižníky bez odporu bombardovaly město Lowestoft, ale během přiblížení k Yarmouth narazili na britské křižníky Harwichská síla. Než se Harwichské síly stáhly, následoval krátký souboj zbraní. Zprávy o britských ponorkách v této oblasti vedly k ústupu I Scouting Group. V tomto bodě, admirále Reinhard Scheer, kteří byli varováni před výpadem Grand Fleet ze své základny ve Scapa Flow také stáhl do bezpečnějších německých vod.[13]

Bitva o Jutsko

Britská flotila odplula ze severní Británie na východ, zatímco Němci odpluli z Německa na jih; nepřátelské flotily se setkaly u dánského pobřeží
Mapy zobrazující manévry britské (modré) a německé (červené) flotily ve dnech 31. května - 1. června 1916
Hlavní článek: Bitva o Jutsko

Kronprinz byl přítomen během operace flotily, která vyústila v bitvu o Jutsko která se konala 31. května a 1. června 1916. Německá flotila se znovu snažila vytáhnout a izolovat část Velké flotily a zničit ji dříve, než se hlavní britská flotila mohla pomstít. Kronprinz byla nejzadnější loď V. divize, III. bitevní letky, předvoj flotily. Následovala své sestry Könighlavní loď, Grosser Kurfürst, a Markgraf. III. Bitevní letka byla první ze tří bitevních jednotek; přímo vzadu byly Kaisere-třída bitevních lodí VI divize, III bitevní letky. Přímo na zádi Kaisere- lodě třídy byly Helgoland a Nassau třídy z II. Bitevní letka; v zadní kryt byly zastaralé Deutschland-třída pre-dreadnoughts z Bojuji s letkou.[14]

Krátce před 16:00 bitevní křižníky I skautská skupina narazil na britskou 1. bitevní letku pod velením David Beatty. Nepřátelské lodě zahájily dělostřelecký souboj, který viděl zničení Neúnavný, krátce po 17:00,[15] a Queen Mary, méně než půl hodiny později.[16] Do této doby se německé bitevní lodě parily na jih, aby přitáhly britské lodě k hlavní části flotily na volném moři. V 17:30, König'Posádka spatřila blížící se I skautskou skupinu a 1. bitevní křižník. Německé bitevní lodě se parily na pravobok, zatímco britské lodě parovaly v přístavu. V 17:45 objednal Scheer a dvoubodový obrátit se do přístavu, aby se jeho lodě přiblížily britským bitevním křižníkům, a o minutu později byl vydán rozkaz zahájit palbu.[17][E]

Kronprinz'sestry zahájily palbu na britské bitevní křižníky, ale Kronprinz nebyl dostatečně blízko, aby je zaujal. Místo toho na něj a deset dalších německých bitevních lodí vystřelily 2. letka lehkého křižníku.[18] Kronprinz vystřelil na HMSDublin od 17:51 do 18:00 na vzdálenost 17 000–18 600 m (55 800–61 000 ft), poté přesunula palbu na rychlou bitevní loď Malajsko v 18:08 v dosahu 17 000 m. Kronprinz vystřelil nejprve střelami s poloprůhlednými pancíři, aby našel dostřel k jejímu cíli, pak se standardními střelami s průbojnými zbraněmi. Mezitím Malajsko vytáhl z dosahu o 13 minut později, byl hlášen pouze jeden zásah Kronprinz's střelci. Podle námořního historika Johna Campbella byl tento zásah pravděpodobnější "zábleskem." Malajsko'zbraně viděné skrz opar a kouř ".[19] Během tohoto období kleslo několik salv blízko Kronprinz, ačkoli ji nikdo nezasáhl.[20] Kronprinz opět dosáhl palebné pozice proti Malajsko v 18:30, ale byl schopen střílet jen šest minut, než se britská loď znovu odtáhla.[21]

A König- bitevní loď třídy střílející ze svých hlavních děl na Jutsko Claus Bergen

Krátce po 19:00 se několik britských torpédoborců pokusilo o torpédový útok na přední lodě německé linie. Ničitel Onslow vystřelil pár torpéd Kronprinz v dosahu 7 300 m (24 000 ft), i když oba minuli.[22] Německý křižník Wiesbaden byl vyřazen z granátu britského bitevního křižníku Neporazitelný a kontradmirál Paul Behncke v König nařídil svým čtyřem lodím manévrovat, aby pokryly zasažený křižník.[23] Britské letky III a IV lehkých křižníků současně zahájily torpédový útok na německou linii; zatímco postupovali do torpédového dosahu, udusili se Wiesbaden s ohněm z jejich hlavních děl. Kronprinz a její sestry těžce střílely na britské křižníky, ale nedokázaly je zahnat.[24] V následující rvačce britský obrněný křižník Obrana byl zasažen několika střelami těžkého kalibru od Němce dreadnoughts. Jedna salva pronikla do lodních zásobníků munice a při mohutném výbuchu zničila křižník.[25] John Campbell to konstatuje Obrana'Zničení se obvykle připisuje bitevnímu křižníku Lützow, existuje možnost, že tomu tak bylo Kronprinz'oheň, který zničil loď.[26] Po zničení Obrana, Kronprinz přesunula oheň na Bojovník; britský křižník byl těžce poškozen a byl nucen ustoupit z bitvy. Nemohla se dostat do přístavu a následující ráno byla opuštěna.[27]

Do 20:00 bylo německé linii nařízeno, aby se otočila na východ, aby se uvolnila z britské flotily.[28] Markgraf, přímo před Kronprinz, měl problémy s motorem a vypadl z formace, pak spadl zezadu Kronprinz.[29] Mezi 20:00 a 20:30, Kronprinz a další bitevní lodě III. eskadry nasadily britskou 2. letku lehkých křižníků a bitevní lodě Velké flotily. Kronprinz se pokusila najít dostřel pozorováním britských záblesků tlamy, ale zhoršující se viditelnost zabránila jejím střelcům v získání cíle. Jako výsledek, ona držela oheň v tomto období.[30] Kronprinz byl několika otřesy silně otřesen.[31] V 20:18 Scheer nařídil flotile, aby se potřetí odvrátila, aby unikla vražedné britské střelbě; tento tah obrátil pořadí flotily a umístil se Kronprinz ke konci řádku.[32] Po úspěšném ústupu od Britů Scheer nařídil flotile převzít formaci pro noční plavbu, i když komunikační chyby mezi Scheerem na palubě Friedrich der Grosse a Westfalen „hlavní loď“ způsobila zpoždění. Flotila padla do formace do 23:30 s Kronprinz 14. loď v řadě 24 válečných lodí.[33]

Malba a König- loď třídy pod palbou v Jutsku Clausem Bergenem

Kolem 02:45 několik britských torpédoborců zahájilo torpédový útok proti zadní polovině německé linie; Kronprinz spatřil ve tmě několik neidentifikovaných torpédoborců. Kronprinz držela oheň a ona a ostatní bitevní lodě se odvrátily, aby se vyhnuly torpédům.[34] Jedno torpédo vystřelené torpédoborcem Poslušný, explodoval asi 100 yardů (91 m) za sebou Kronprinzv bitevní lodi probudit. Oba Poslušný a Faulknor ohlásil zásah dne Kronprinz, i když byla nepoškozená blízkou slečnou.[35] Hustá palba německých bitevních lodí donutila britské torpédoborce ustoupit.[36] Flotila na volném moři dokázala prorazit britské lehké síly a následně dorazila Horns Reef 1. června do 04:00,[37] a Wilhelmshaven o několik hodin později. Bitevní lodě I. letky zaujímaly vnější obranné pozice kotviště, zatímco Kronprinz, Kaisere, Kaiserin, a Prinzregent Luitpold stál připraven hned před vchodem do Wilhelmshavenu.[38]

V průběhu bitvy Kronprinz vystřelila ze svých kanónů hlavní baterie 144 průbojných a částečně průbojných nábojů,[39] ačkoli přesná čísla každého z nich nejsou známa.[40] Loď během celého střetnutí nevystřelila ze svých sekundárních 15 cm nebo 8,8 cm děl.[41] Ze čtyř König- pouze lodě třídy Kronprinz uniklo poškození během bitvy.[8][42]

Následné operace

Dne 18. srpna 1916, Kronprinz zůčastnit se operace bombardovat Sunderland.[8] Admirál Scheer se pokusil zopakovat původní plán z 31. května; dva provozuschopné německé bitevní křižníky -Moltke a Von der Tann —Podporovaný třemi dreadnoughty měl bombardovat pobřežní město Sunderland ve snaze vytáhnout a zničit bitevní křižníky Beatty. Zbytek flotily, včetně Kronprinz, by za sebou a poskytovaly úkryt.[43] Britové si byli vědomi německých plánů a vytřídili Velkou flotilu, aby se s nimi setkala. Ve 14:35 byl admirál Scheer varován před přístupem Velké flotily a nechtěl zapojit celou Velkou flotilu pouhých jedenáct týdnů po rozhodně blízkém hovoru v Jutsku, obrátil své síly a ustoupil do německých přístavů.[44]

Kronprinz podílel se na dvou bezproblémových operacích loďstva, jeden měsíc před 16. červencem na sever od Helgolandu a jeden do Severního moře ve dnech 18. – 20. října.[8] Kronprinz a zbytek III. eskadry byli posláni přímo k Baltu na výcvik, který trval do 2. listopadu.[45] Po návratu z Pobaltí Kronprinz a zbytek III. perutě dostal rozkaz, aby pokryli získání dvojice Ponorky které uvízly na dánském pobřeží. Na zpáteční cestě, dne 5. listopadu 1916, Kronprinz byla torpédována britskou ponorkou J1 poblíž Horns Reef.[9] Torpédo zasáhlo loď pod nejpřednější dělovou věží a vpustilo do lodi přibližně 250 metrických tun (250 velkých tun; 280 malých tun) vody. Kronprinz udržovala rychlost a dosáhla přístavu. Následujícího dne byla umístěna dovnitř Suchý dok na Císařská loděnice v Wilhelmshaven na opravy, které trvaly od 6. listopadu do 4. prosince.[46][47] Během tohoto období Bernhard Rösing převzal velení nad plavidlem.[10]

Po návratu do III. Perutě Kronprinz se zúčastnil výcviku eskadry v Pobaltí a poté provedl obranné hlídky v German Bight. Na začátku roku 1917 se loď stala vlajková loď zástupce velitele letky, v té době kontradmirál Karl Seiferling. Během výcvikových manévrů dne 5. března 1917 Kronprinz byla omylem vrazena její sesterskou lodí Grosser Kurfürst v Helgoland Bight. Srážka způsobila drobné záplavy v oblasti, která se nacházela vedle její přední superpožární věže; Kronprinz přepravil přibližně 600 t (590 tun dlouhé; 660 malých tun) vody. Znovu odešla do suchého doku ve Wilhelmshavenu od 6. března do 14. května. 11. září Kronprinz byl odvelen pro výcvik v Pobaltí. Poté nastoupila do speciální jednotky pro Operace Albion.[46][47]

Operace Albion

Hlavní článek: Operace Albion

Na začátku září 1917, po německém dobytí ruského přístavu Riga se německé námořnictvo rozhodlo eliminovat ruské námořní síly, které stále držely Rižský záliv. The Admiralstab (vrchní velení námořnictva) naplánovalo operaci, která měla obsadit pobaltský ostrov Ösel a konkrétně ruské dělové baterie na Poloostrov Sworbe.[48] Dne 18. září byl vydán rozkaz ke společné operaci s armádou k zajetí Ösela a Měsíc Ostrovy; primární námořní složka měla zahrnovat vlajkovou loď, Moltkespolu s III. bitevní eskadrou flotily na volném moři. V. divize zahrnovala čtyři König- třída lodí, a do této doby byla rozšířena o novou bitevní loď Bayern. Divize VI se skládala z pěti Kaisere- bitevní lodě třídy. Spolu s devíti lehkými křižníky, třemi flotilami torpédových člunů a desítkami bojových lodí s minami měla celá síla asi 300 lodí podporovaných více než 100 letadly a šesti zeppeliny. Síla invaze činila přibližně 24 600 důstojníků a poddůstojnických mužů.[49] Proti Němcům se postavili staří ruskí pre-dreadnoughti Slave a Tsesarevich, obrněné křižníky Bayan, Admirál Makarov, a Diana, 26 torpédoborců a několik torpédových člunů a dělových člunů. Posádka na Ösel měla asi 14 000 mužů.[50]

Malý člun nabitý vojáky projíždí před křižníkem a několika transportními loděmi
Německá vojska přistávající na Ösel

Operace byla zahájena 12. října; v 03:00 König zakotvil u Ösel v Tagga Bay a vystoupil z vojáků. Do 05:50, König zahájili palbu na stanoviště ruského pobřežního dělostřelectva,[51] připojil se Moltke, Bayerna další tři König-třídní lodě. Současně Kaisere- lodě třídy zabíraly baterie na poloostrově Sworbe; cílem bylo zajistit kanál mezi Měsícem a Přivandrovalec ostrovy, které by blokovaly jedinou únikovou cestu ruských lodí v Perském zálivu. Oba Grosser Kurfürst a Bayern zasáhly miny při manévrování do svých bombardovacích pozic s minimálním poškozením bývalých. Bayern byl vážně poškozen a musel být stažen do Kielu k opravě.[50] Po bombardování Kronprinz opustil oblast pro Putziger Wiek, kde natankovala. Loď prošla přes Irbenský průliv 16. října.[46]

16. října bylo rozhodnuto oddělit část invazní flotily a vyčistit ruské námořní síly v Moon Sound; tito zahrnovali dva ruské pre-dreadnoughts. Za tímto účelem Kronprinz a König, spolu s křižníky Strassburg a Kolberg a řada menších plavidel byla vyslána, aby zaútočila na ruské bitevní lodě vedoucí k Zvuk bitvy o měsíc. Dorazili ráno 17. října, ale jejich postup zmařilo hluboké ruské minové pole. Němci byli překvapeni, když zjistili, že 30,5cm děla ruských bitevních lodí překonala jejich vlastní 30,5cm děla.[F] Ruským lodím se podařilo udržet dost dlouhý dost, aby zabránily německým bitevním lodím, aby mohly opětovat palbu, zatímco stále účinně střílely na německé lodě, a Němci museli provést několik vyhýbacích manévrů, aby se vyhnuli ruským granátům. Do 10:00 minolovky vyčistili cestu minovým polem a Kronprinz a König vrhl se do zátoky. Kolem 10:15, Kronprinz zahájil palbu Carevič a Bayana zaznamenal zásahy do obou. Königmezitím odesláno Slave. Ruská plavidla byla zasažena desítkykrát, dokud v 10:30 ruský námořní velitel, Admirál Bakhirev, nařídil jejich stažení.[52]

Dne 18. října Kronprinz byla mírně uzemněna, i když škoda nebyla natolik závažná, aby vyžadovala stažení kvůli opravám.[46] Do 20. října se boje na ostrovech skončily; Moon, Ösel a Dagö byli v německém vlastnictví. Předchozí den se Admiralstab nařídil zastavení námořních akcí a co nejrychlejší návrat dreadnoughtů do flotily na volném moři.[53] 26., Kronprinz byl vážněji zakotven na zpáteční cestě do Kielu. Podařilo se jí dosáhnout Kiel dne 2. listopadu a následně Wilhelmshaven. Opravy byly prováděny od 24. listopadu do 8. ledna 1918.[46]

Záloha ze dne 23. dubna 1918

Dne 27. Ledna Kaisere nařídil, aby byla loď přejmenována Kronprinz Wilhelm na počest Korunní princ.[9] Loď byla formálně přejmenována na 15. června 1918, 30. výročí vlády Kaisera.[5] Do této doby německé lehké síly začaly útočit na uhlí konvoje mezi Británií a Norskem, což přimělo Velkou flotilu k oddělení bitevních lodí, aby doprovodily zásilky. Němcům se nyní naskytla příležitost, na kterou čekali celou válku: část početně silnější Velké flotily byla oddělena a mohla být izolována a zničena. Admirál Franz von Hipper, nyní velitel flotily, naplánoval operaci: I Scouting Group s doprovodnými lehkými křižníky a torpédoborci zaútočí na jednu z velkých konvojů, zatímco zbytek flotily na volném moři bude stát stranou a bude připraven zaútočit na britskou bitevní eskadru.[54]

V 05:00 dne 23. dubna 1918 německá flotila včetně Kronprinz, odešel ze Schilligu kotviště. Hipper nařídil, aby byly bezdrátové přenosy omezeny na minimum, aby se zabránilo rádiovému odposlechu britských zpravodajských služeb. V 06:10 německé bitevní křižníky dosáhly polohy přibližně 60 kilometrů jihozápadně od Bergen když Moltke ztratila vnitřní pravoboku, která vážně poškodila lodní motory. Posádka provedla dočasné opravy, které umožnily lodi parit se rychlostí 4 kn (7,4 km / h), ale bylo rozhodnuto vzít loď do vleku. Navzdory tomuto neúspěchu pokračoval Hipper na sever. Do 14:00 Hipperova síla několikrát překročila cestu konvoje, ale nenašla nic. Ve 14:10 obrátil Hipper své lodě na jih. V 18:37 se německá flotila dostala zpět do obranných minových polí obklopujících jejich základny. Později bylo zjištěno, že konvoj opustil přístav o den později, než předpokládal německý plánovací štáb.[55][56]

Kronprinz po zbytek války neviděl žádnou další významnou aktivitu. Během tohoto období kontradmirál Ernst Goette a nyní - kontradmirál Feldt, letěl se svými vlajkami na lodi během svého působení ve funkci zástupce velitele letky. Plavidlo šlo k Císařská loděnice v Kielu v polovině září kvůli pravidelné údržbě.[56]

Osud

Kronprinz Wilhelm a její tři sestry se měly zúčastnit a závěrečná akce flotily na konci října 1918, dny před Příměří mělo vstoupit v platnost. Převážná část flotily na volném moři měla být vyřazena ze své základny ve Wilhelmshavenu, aby se zapojila do Velké britské flotily; Scheer - nyní Velký admirál (Großadmiral) flotily - zamýšlel způsobit britskému námořnictvu co největší škody, aby si i přes očekávané ztráty zachoval lepší vyjednávací pozici pro Německo. Mnoho válečníků unavených námořníků mělo pocit, že operace naruší mírový proces a prodlouží válku.[57] Ráno 29. října 1918 byl vydán rozkaz odplout z Wilhelmshavenu následující den. Od noci 29. října pokračují námořníci Thüringen a poté na několika dalších bitevních lodích, včetně Kronprinz Wilhelm, vzbouřen.[58] Nepokoje nakonec donutily Hippera a Scheera operaci zrušit.[59] Informován o situaci Kaiser uvedl: „Už nemám námořnictvo.“[60]

Mapa označující místa, kde byly německé lodě potopeny.
Potopena německá flotila ve Scapa Flow

Po kapitulaci Německa v listopadu 1918 většina flotily na volném moři pod velením kontraadmirála Ludwig von Reuter, byli internováni na britské námořní základně ve Scapa Flow.[59] Před odletem německé flotily, admirále Adolf von Trotha dal Reuterovi najevo, že za žádných podmínek nemůže dovolit Spojencům zmocnit se lodí.[61] Flotila se setkala s britským lehkým křižníkem Cardiff, což vedlo lodě k spojenecké flotile, která měla doprovodit Němce do Scapa Flow. Masivní flotila sestávala z asi 370 britských, amerických a francouzských válečných lodí.[62] Jakmile byly lodě internovány, jejich zbraně byly vyřazeny odstraněním závěrových bloků a jejich posádky byly sníženy na 200 důstojníků a mužů.[63]

Flotila zůstala v zajetí během jednání, která nakonec vytvořila Versailleská smlouva. Reuter věřil, že Britové mají v úmyslu zmocnit se německých lodí 21. června 1919, což byla lhůta pro Německo, aby podepsalo mírovou smlouvu. Nevědomý, že lhůta byla prodloužena na 23., Reuter nařídil potopení lodí při příští příležitosti. Ráno 21. června opustila britská flotila Scapa Flow, aby provedla výcvikové manévry, a v 11:20 předal Reuter příkaz svým lodím.[61] Kronprinz Wilhelm klesl v 13:15;[5] Britská garda podrobila panice, když se snažila zabránit Němcům v prutích lodí;[64] Britští vojáci na palubě poblíž tulák zastřelil a topič z Kronprinz Wilhelm.[46] Celkově stráže zabily devět Němců a zranily jednadvacet. Zbývající posádky, celkem asi 1860 důstojníků a poddůstojnických mužů, byli uvězněni.[64]

Kronprinz Wilhelm nikdy nebyl vychován pro sešrotování, na rozdíl od většiny ostatních válečných lodí, které byly potopeny.[5] Kronprinz Wilhelm a dvě její sestry se potopily v hlubší vodě než ostatní válečné lodě, což ztěžovalo pokus o záchranu. Vypuknutí druhé světové války v roce 1939 zastavilo všechny záchranné operace a po válce bylo zjištěno, že záchrana hlubších vraků je finančně nepraktická.[65] Práva na budoucí záchranné operace na vraku byla prodána Británii v roce 1962.[5] Hloubka, ve které se tři bitevní lodě potopily, je izolovala od záření uvolněného použitím atomových zbraní. Jako výsledek, Kronprinz Wilhelm a její sestry jsou jedním z mála zbývajících zdrojů ocel bez záření. Lodě občas nechaly odstranit ocel pro použití ve vědeckých zařízeních.[65] Kronprinz Wilhelm a další plavidla na dně Scapa Flow jsou oblíbeným potápěčským místem a jsou chráněna zásadami, které potápěčům brání v získávání předmětů z vraků.[66]

V roce 2017 provedli mořští archeologové z Orkneyského výzkumného centra pro archeologii rozsáhlé průzkumy Kronprinz Wilhelm a devět dalších vraků v oblasti, včetně šesti dalších německých a tří britských válečných lodí. Archeologové zmapovali vraky sonarem a prozkoumali je dálkově ovládaná podvodní vozidla jako součást snahy určit, jak se vraky zhoršují.[67] Vrak leží mezi 12 a 38 m (39 a 125 stop) a zůstává oblíbeným místem pro rekreační potápěče. U lodí této velikosti neobvykle zůstávají některé z jejích hlavních děl vystaveny.[68]

Vrak se v určitém okamžiku dostal do vlastnictví firmy Scapa Flow Salvage, která v roce 1981 prodala práva k plavidlu Tommy Clarkovi, potápěčskému dodavateli. Clark uvedl vrak na prodej na eBay s cenou „buy-it-now“ 250 000 £, přičemž aukce bude trvat do 28. června 2019. Tři další vraky - ty z Markgraf, Königa lehký křižník Karlsruhe —Všechny také ve vlastnictví Clarka, byly také umístěny na prodej.[69] Vraky Kronprinz Wilhelm a její dvě sestry se nakonec prodaly za 25 500 liber za kus společnosti z střední východ, zatímco Karlsruhe prodán soukromému kupujícímu za 8 500 GBP.[70]

Poznámky

Poznámky pod čarou

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff " (Angličtina: Loď Jeho Veličenstva).
  2. ^ V nomenklatuře zbraní německého námořnictva „SK“ (Schnelladekanone) označuje rychlé nabíjení zbraně, zatímco L / 50 označuje délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 50 50 kalibry, což znamená, že zbraň je 45krát tak dlouhá, jak je uvnitř otvor průměr.[4]
  3. ^ Německé válečné lodě byly objednány pod prozatímními jmény. Za nové přírůstky do flotily dostali jediné písmeno; u lodí určených k nahrazení starších nebo ztracených plavidel bylo nařízeno označení „Ersatz (název lodi, která má být nahrazena)“. Vidět Gröner, str. 28.
  4. ^ Němci byli ve středoevropském čase, což je o hodinu napřed UTC, časové pásmo běžně používané v britských pracích.
  5. ^ Kompas lze rozdělit na 32 bodů, z nichž každý odpovídá 11,25 stupňů. Dvoubodový obrat do přístavu by změnil směr lodí o 22,5 stupně.
  6. ^ Ruské lodě si nechaly upravit hlavní věže baterie tak, aby umožňovaly zvednutí děl na 30 °. To bylo mnohem větší než výška německých děl. Vidět Halpern, str. 218.

Citace

  1. ^ Herwig, str. 70.
  2. ^ Gardiner & Gray, str. 147–148.
  3. ^ A b Gröner, str. 27.
  4. ^ Grießmer, str. 177.
  5. ^ A b C d E F G Gröner, str. 28.
  6. ^ Campbell „Německo 1906–1922“, str. 36.
  7. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz, s. 168–169.
  8. ^ A b C d E F G Personál, str. 36.
  9. ^ A b C Prestone, str. 80.
  10. ^ A b C Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 168.
  11. ^ A b Personál, str. 29.
  12. ^ Tarrant, str. 53.
  13. ^ Tarrant, str. 54.
  14. ^ Tarrant, str. 286.
  15. ^ Tarrant, str. 94–95.
  16. ^ Tarrant, str. 100–101.
  17. ^ Tarrant, str. 110.
  18. ^ Campbell Jutsko, str. 54.
  19. ^ Campbell Jutsko, str. 99.
  20. ^ Campbell Jutsko, str. 100.
  21. ^ Campbell Jutsko, str. 104.
  22. ^ Campbell Jutsko, str. 116–117.
  23. ^ Tarrant, str. 137.
  24. ^ Tarrant, str. 138.
  25. ^ Tarrant, str. 140.
  26. ^ Campbell Jutsko, str. 181.
  27. ^ Campbell Jutsko, str. 153.
  28. ^ Tarrant, str. 169.
  29. ^ Campbell Jutsko, str. 201.
  30. ^ Campbell Jutsko, str. 204–205.
  31. ^ Campbell Jutsko, str. 206.
  32. ^ Tarrant, str. 172–174.
  33. ^ Campbell Jutsko, str. 275.
  34. ^ Campbell Jutsko, str. 298–299.
  35. ^ Campbell Jutsko, str. 299.
  36. ^ Campbell Jutsko, str. 300–301.
  37. ^ Tarrant, str. 246–247.
  38. ^ Campbell Jutsko, str. 320.
  39. ^ Campbell Jutsko, str. 348.
  40. ^ Campbell Jutsko, str. 349.
  41. ^ Campbell Jutsko, str. 359.
  42. ^ Campbell Jutsko, str. 352.
  43. ^ Massie, str. 682.
  44. ^ Massie, str. 683.
  45. ^ Personál, s. 36–37.
  46. ^ A b C d E F Personál, str. 37.
  47. ^ A b Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 169.
  48. ^ Halpern, str. 213.
  49. ^ Halpern, str. 214–215.
  50. ^ A b Halpern, str. 215.
  51. ^ Personál, str. 31.
  52. ^ Halpern, str. 218.
  53. ^ Halpern, str. 219.
  54. ^ Massie, str. 747–748.
  55. ^ Massie, str. 748.
  56. ^ A b Hildebrand, Röhr a Steinmetz, str. 170.
  57. ^ Tarrant, str. 280–281.
  58. ^ Tarrant, s. 281–282.
  59. ^ A b Tarrant, str. 282.
  60. ^ Herwig, str. 252.
  61. ^ A b Herwig, str. 256.
  62. ^ Herwig, str. 254–255.
  63. ^ Herwig, str. 255.
  64. ^ A b Herwig, str. 257.
  65. ^ A b komorník, str. 229.
  66. ^ Konstam, str. 187.
  67. ^ Gannone.
  68. ^ „SMS Kronprinz Wilhelm: Scapa Flow Wrecks“. Citováno 27. října 2020.
  69. ^ „Scapa Flow: Potopené bitevní lodě z 1. světové války jsou na prodej na eBay“. BBC novinky. 19. června 2019. Citováno 19. června 2019.
  70. ^ „Potopené válečné lodě Scapa Flow z 1. světové války se na eBay prodaly za 85 000 liber“. BBC novinky. 9. července 2019. Citováno 1. září 2019.

Reference

  • Butler, Daniel Allen (2006). Distant Victory: The Battle of Jutland and the Allied Triumph in the First World War. Westport: Greenwood Publishing Group. ISBN  978-0-275-99073-2.
  • Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Campbell, John (1987). „Německo 1906–1922“. V Sturton, Ian (ed.). Conway's All the World's Battleships: 1906 to the present. London: Conway Maritime Press. str. 28–49. ISBN  978-0-85177-448-0.
  • Gannon, Megan (4. srpna 2017). „Archeologové mapují známé vraky lodí a válečné hroby ve Skotsku“. Livescience.com. Citováno 8. srpna 2017.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Bitevní lodě císařského námořnictva: 1906–1918; Konstrukce mezi soutěžemi v oblasti zbraní a zákony o flotile] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst: Knihy o humanitě. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (skupina 5) [Německé válečné lodě (svazek 5)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Konstam, Angus (2002). Historie vraků. New York: Lyons Press. ISBN  978-1-58574-620-0.
  • Massie, Robert K. (2003). Hrady z oceli. New York: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Preston, Anthony (1972). Bitevní lodě první světové války: Ilustrovaná encyklopedie bitevních lodí všech národů, 1914–1918. Harrisburg: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-0211-9.
  • Staff, Gary (2010). Německé bitevní lodě: 1914–1918. 2: Třídy Kaiser, König a Bayern. Oxford: Osprey Books. ISBN  978-1-84603-468-8.
  • Tarrant, V. E. (2001) [1995]. Jutsko: Německá perspektiva. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN  978-0-304-35848-9.